Si buscas llevar tu rendimiento en competiciones off-road al siguiente nivel, tu espera ha terminado. Kyosho ha lanzado el nuevo Inferno MP11e, un Buggy Racing 4WD a escala 1/8 con motor brushless diseñado para dominar el escenario global de las carreras eléctricas (EP).
Este nuevo modelo hereda la probada distribución de pesos y la arquitectura del chasis de la versión a combustión (GP) Inferno MP11, que debutó en 2025, llevando la precisión y el rendimiento a niveles nunca antes vistos en la categoría eléctrica.
Chasis y Distribución de Pesos
El corazón del MP11e es un nuevo chasis principal de aluminio 7075 de 3 mm con un diseño de anodización dura (True hard anodizing). Para bajar el centro de gravedad y optimizar el balance, Kyosho ha adoptado un diseño de batería dividido a derecha e izquierda. El soporte de batería es deslizante y ajustable, compatible exclusivamente con baterías de competición: permite 12 posiciones totales para baterías de tamaño "Short" y 9 posiciones para baterías "Middle size".
Además, el refuerzo del chasis trasero está gestionado por un tirante de resina, cuya rigidez de cabeceo y balanceo puede ser ajustada reemplazando las placas de inserción y eligiendo entre bujes de plástico (para pistas de alto agarre) o de goma (para pistas irregulares o de baja adherencia).
Transmisión y Diferenciales
La eficiencia de la transmisión ha sido un enfoque clave. El MP11e cuenta con una línea de transmisión recta para maximizar la potencia. Entre las novedades más apreciadas por los modelistas se encuentran:
Easy Diff Access: Las paradas (bulkheads) delanteras y traseras presentan un diseño dividido, permitiendo un acceso rápido al diferencial y cambios rápidos de altura para ajustar el agarre.
Engranajes Reforzados: Los engranajes cónicos dentro de los diferenciales ahora son sinterizados para mayor robustez, con una combinación 10T/20T en la parte delantera y trasera, pensada para mejorar la aceleración y la respuesta al acelerador.
Diferencial Central Ajustable: Diseñado con un centro de gravedad bajo, ofrece tres configuraciones de altura diferentes simplemente intercambiando los bujes de los rodamientos.
Semi-ejes "Cap Universal": Las juntas de los semi-ejes universales ahora están cubiertas por una tapa de aluminio que previene la fuga de grasa, protege del polvo y evita la caída de los pasadores en caso de impactos.
Suspensiones y Maniobrabilidad
Para mejorar la estabilidad a alta velocidad, los portamozos delanteros de aluminio han sido actualizados con un ángulo de kingpin de 12° y un ángulo de caster de 18°. La velocidad en curva se incrementa gracias a una relación de Ackerman optimizada y a una nueva placa de dirección que ofrece 6 posiciones diferentes, permitiendo una respuesta de dirección altamente personalizable.
Los amortiguadores "Big Shock" a presión destacan en absorber baches. Están equipados con cuerpos agrandados con acabado chapado para reducir la contaminación del aceite de silicona y están montados en robustas torres de amortiguadores de duraluminio 7075 (de 5 mm de grosor en la parte delantera y 4 mm en la trasera). Para evitar errores durante los cambios de configuración en los boxes, los bujes de los pasadores de suspensión presentan ahora una práctica incisión ("FF/FR/RF/RR").
Aerodinámica y Carrocería
El diseño no es solo estético, sino funcional. La nueva carrocería canaliza el aire desde el frontal estrecho hacia las aletas laterales moldeadas, aumentando drásticamente el agarre en la parte trasera. El morro muy angulado y la posición revisada de la cabina garantizan al mismo tiempo una maniobrabilidad ágil en condiciones de baja adherencia y una excelente estabilidad en los saltos.
Finalmente, el alerón trasero ha sido aligerado y dotado de soportes ajustables en altura y profundidad. Presenta 16 orificios para el flujo de aire pre-marcados en el flap, que pueden ser abiertos por el piloto para una calibración aerodinámica a medida según el circuito.
Electrónica
Para completar el paquete, el MP11e incluye una caja receptora sellada a prueba de polvo y una placa de radio separada para el ESC, ajustable longitudinalmente para un balanceo de pesos milimétrico.
El Inferno MP11e se presenta como un modelo "Built for the wild", pero refinado para el podio. Una máquina esencial para cada piloto que desea competir al más alto nivel en la categoría Buggy 1/8 EP.
