Se siete alla ricerca del prossimo salto prestazionale nel mondo delle competizioni off-road, l'attesa è finita. Kyosho ha presentato il nuovo Inferno MP11e, un Buggy Racing 4WD in scala 1/8 con motore brushless progettato per dominare la scena globale delle gare elettriche (EP).
Questo nuovo modello eredita la collaudata distribuzione dei pesi e l'architettura base del telaio da gara della versione a scoppio (GP) Inferno MP11, debuttata nel 2025, spingendo però la precisione e le prestazioni a livelli mai visti prima nella categoria elettrica.
Telaio e Distribuzione dei Pesi
Il cuore della MP11e è un nuovo telaio principale in alluminio 7075 da 3 mm con un design ad anodizzazione dura (True hard anodizing). Per abbassare il baricentro e ottimizzare il bilanciamento, Kyosho ha adottato un layout della batteria diviso a destra e a sinistra. Il supporto batteria è scorrevole e regolabile, compatibile esclusivamente con batterie da competizione: permette 12 posizioni totali per le batterie di taglia "Short" e 9 posizioni per le batterie "Middle size".
Inoltre, il rinforzo del telaio posteriore è gestito da un tirante in resina, la cui rigidità di beccheggio e rollio può essere messa a punto sostituendo le piastre di inserto e scegliendo tra boccole in plastica (per piste ad alto grip) o in gomma (per piste sconnesse o a bassa aderenza).
Trasmissione e Differenziali
L'efficienza della trasmissione è stata un focus chiave. La MP11e vanta una linea di trasmissione dritta per massimizzare la potenza. Tra le novità più apprezzate dai modellisti ci sono:
Easy Diff Access: Le paratie (bulkheads) anteriori e posteriori presentano un design diviso, consentendo un rapido accesso al differenziale e cambi veloci di altezza per regolare il grip.
Ingranaggi Rinforzati: Gli ingranaggi conici all'interno dei differenziali sono ora sinterizzati per una maggiore robustezza, con una combinazione 10T/20T all'anteriore e al posteriore, pensata per migliorare l'accelerazione e la risposta al gas.
Differenziale Centrale Regolabile: Progettato con un baricentro basso, offre tre diverse impostazioni di altezza semplicemente scambiando le boccole dei cuscinetti.
Semiassi "Cap Universal": I giunti dei semiassi universali sono ora coperti da un cappuccio in alluminio che previene la fuoriuscita di grasso, protegge dalla polvere ed evita la caduta dei perni in caso di urti.
Sospensioni e Maneggevolezza
Per migliorare la stabilità ad alta velocità, i portamozzi anteriori in alluminio sono stati aggiornati con un angolo di kingpin di 12° e un angolo di caster di 18°. La velocità in curva è incrementata grazie a un rapporto di Ackerman ottimizzato e a una nuova piastra di sterzo che offre ben 6 diverse posizioni, consentendo una risposta dello sterzo altamente personalizzabile.
Gli ammortizzatori "Big Shock" a pressione eccellono nell'assorbire le buche. Sono dotati di casse maggiorate con finitura placcata per ridurre la contaminazione dell'olio siliconico e sono montati su robuste torri ammortizzatori in duralluminio 7075 (spesse 5 mm all'anteriore e 4 mm al posteriore). Per evitare errori durante i cambi di setup nei box, le boccole dei perni di sospensione presentano ora una pratica incisione ("FF/FR/RF/RR").
Aerodinamica e Carrozzeria
Il design non è solo estetico, ma funzionale. La nuova carrozzeria incanala l'aria dal frontale ristretto verso le pance laterali sagomate ad ala, incrementando drasticamente il grip al posteriore. Il musetto molto angolato e la posizione rivista della cabina garantiscono al contempo una maneggevolezza agile in condizioni di scarsa aderenza e una stabilità di salto eccellente.
Infine, l'alettone posteriore è stato alleggerito e dotato di supporti regolabili in altezza e profondità. Presenta 16 fori per il flusso d'aria pre-marcati sul flap, che possono essere aperti dal pilota per una calibrazione aerodinamica su misura in base al circuito.
Elettronica
A completare il pacchetto, la MP11e include un box ricevente sigillato a prova di polvere e una piastra radio separata per l'ESC, regolabile longitudinalmente per un bilanciamento dei pesi millimetrico.
L'Inferno MP11e si preannuncia come un modello "Built for the wild", ma rifinito per il podio. Una macchina essenziale per ogni pilota che desidera competere ai massimi livelli nella categoria Buggy 1/8 EP.
