Reds Racing est ravi de présenter une évolution majeure dans sa gamme de moteurs nitro tout-terrain haut de gamme.
Dans le cadre de ce développement, Reds Racing dévoile une toute nouvelle famille de moteurs appelée X Line, qui viendra compléter le modèle phare actuel, le 721 Superveloce Gen5 – S Line Version 2026.
Le nouveau X Line fait ses débuts avec le 321 ESTREMO™, un moteur à 3 ports conçu pour offrir un caractère de conduite différent par rapport à la plateforme bien connue 721 S Line.
Le 721 S Line continuera d'être entièrement produit en Italie, maintenant la même philosophie, approche technique et caractéristiques de performance qui l'ont défini au fil des ans. Le nouveau moteur 321 est fabriqué au Japon et a été entièrement développé selon les spécifications de conception, d'ingénierie et de test de Reds Racing. L'assemblage final et le réglage sont effectués directement par Mario Rossi et Marco Rossi, garantissant les normes de performance et la précision attendues des moteurs Reds Racing.
Une Collaboration Entre Deux Icônes de la Technologie des Moteurs RC
Le développement du nouveau 321 ESTREMO™ représente une collaboration importante entre REDS Racing et l'une des entreprises les plus respectées dans l'industrie des moteurs RC, O.S. Engines.
REDS Racing a été fondée par Mario Rossi, l'une des figures les plus influentes de l'histoire des moteurs RC et co-fondateur de la légendaire marque Novarossi depuis 1984. Son expérience de plusieurs décennies dans la conception de moteurs de course haute performance a contribué à façonner certains des moteurs les plus réussis jamais produits.
En combinant l'ingénierie et la philosophie de développement de course italienne de REDS Racing avec l'expertise de fabrication et la précision de l'ingénierie japonaise, ce projet réunit le meilleur de deux mondes.
Le résultat de cette collaboration est une nouvelle plateforme de moteur conçue pour offrir des performances exceptionnelles, une fiabilité et une maniabilité—un moteur qui représente le parfait mélange de la passion pour la course italienne et de l'excellence de fabrication japonaise.
Conception Avancée du Moteur à 3 Ports
D'un point de vue technique, le 321 présente une configuration à 3 ports conçue pour délivrer un couple accru, offrant une sensation de conduite qui diffère significativement de la plateforme 721 actuelle.
La conception du cylindre et de la chemise a été développée à partir de l'architecture classique japonaise à 3 ports, bien connue pour sa simplicité, sa fiabilité et ses caractéristiques de couple élevées. Les ingénieurs de Reds Racing ont affiné ce concept en introduisant des canaux d'écoulement internes supplémentaires conçus pour guider et optimiser le mouvement du mélange air-carburant à l'intérieur du cylindre.
Ces canaux améliorent l'efficacité de remplissage du cylindre, optimisant le processus de combustion et augmentant les performances globales.
Le cylindre est associé à un piston ultra-léger, spécifiquement conçu pour réduire la masse en mouvement. En minimisant les masses mobiles à l'intérieur du moteur, les ingénieurs de Reds Racing ont pu améliorer encore la réactivité du moteur et maximiser la puissance globale.
Le résultat est une conception qui maintient la simplicité et la maniabilité d'un moteur traditionnel à 3 ports, tout en incorporant des détails avancés qui améliorent la dynamique des fluides internes et l'efficacité globale du moteur.
Chambres de Combustion Optimisées
Les ingénieurs de REDS Racing ont également consacré un travail de développement approfondi à la conception de la chambre de combustion pour garantir des performances constantes avec différents carburants de course.
Deux configurations de chambres de combustion dédiées ont été développées, permettant au moteur de fonctionner de manière optimale avec des carburants nitro de 25 à 30 % et de 16 %.
Chaque chambre de combustion a été spécifiquement conçue pour correspondre parfaitement aux caractéristiques de son mélange de carburant respectif, garantissant le meilleur équilibre entre performance, fiabilité et efficacité énergétique dans une large gamme de conditions de course.
Plaque Arrière AirBoost™
Une autre innovation clé présente sur le nouveau moteur 321 est la plaque arrière AirBoost™ de REDS Racing, une véritable concentration de technologie conçue pour améliorer encore les performances et l'efficacité du moteur.
La plaque arrière AirBoost™ a été conçue pour augmenter la puissance à moyen et haut régime, améliorer l'efficacité énergétique et fournir un retour au ralenti plus rapide.
Son design interne présente deux canaux dédiés qui dirigent le mélange air-carburant vers la section arrière des ports de transfert, créant un effet de suralimentation qui améliore le remplissage du cylindre et augmente considérablement la puissance du moteur.
De plus, la plaque arrière AirBoost est revêtue d'un traitement DLC (Diamond-Like Carbon), qui réduit le frottement entre la bielle et la plaque arrière. Ce revêtement avancé améliore l'efficacité du moteur, réduit l'usure et contribue à une consommation de carburant inférieure.
Facile à Régler, Conçu pour Gagner – 21J avec Venturi XFlow™
Pour garantir un réglage extrêmement facile et des performances constantes sur chaque piste, le 321 ESTREMO est équipé d'un carburateur basé sur le légendaire O.S. Speed 21J, l'un des carburateurs les plus fiables et les plus utilisés dans le monde des courses RC.
Les ingénieurs de REDS Racing ont sélectionné la plateforme éprouvée 21J et l'ont encore améliorée avec le système Venturi XFlow™, conçu pour maximiser le flux d'air et améliorer la stabilité de la carburation.
Grâce à son design ultra court, le Venturi XFlow™ optimise le chemin d'admission d'air et permet au moteur de respirer plus efficacement. Cela se traduit par une réponse à l'accélérateur plus rapide, un réglage du carburateur plus facile et des performances globales du moteur plus fortes.
Le Venturi XFlow™ est disponible en trois tailles pour adapter le moteur à différentes conditions de piste et préférences de course :
6 mm – Couple maximal et efficacité énergétique améliorée
7 mm – Équilibre parfait entre puissance et maniabilité
8 mm – Flux d'air maximal et performances en haut de régime
Ce système garantit une carburation stable et une réponse à l'accélérateur précise, donnant aux pilotes la confiance nécessaire pour pousser le moteur à ses limites dans n'importe quelle condition de course.
Tête de Refroidissement Ultra-Légère REDS
La tête de refroidissement ultra-légère REDS a été conçue pour maximiser la dissipation de chaleur tout en minimisant le poids global du moteur.
Sa structure optimisée des ailettes améliore l'efficacité du refroidissement et aide à maintenir des températures de moteur stables même dans des conditions de course exigeantes, garantissant des performances constantes lors de longues finales et de compétitions intenses.
Durabilité Extrême et Ingénierie de Précision
Le nouveau moteur intègre plusieurs améliorations avancées en matière de durabilité conçues pour maximiser les performances et la fiabilité.
À la fois le vilebrequin et la plaque arrière présentent un revêtement DLC (Diamond-Like Carbon), une technologie connue pour sa dureté exceptionnelle et son coefficient de frottement extrêmement bas.
Grâce à ce traitement avancé, la durabilité du vilebrequin peut augmenter jusqu'à trois fois par rapport à un vilebrequin en acier conventionnel, tout en réduisant également le frottement interne du moteur.
Le frottement réduit entre la bielle et la plaque arrière aide également à prolonger la durée de vie de la bielle d'environ 50 %, améliorant la fiabilité à long terme dans des conditions de course exigeantes.
Le vilebrequin présente un design double équilibré, tandis que sa géométrie interne a été révisée pour améliorer à la fois les caractéristiques de puissance et la douceur du moteur.
Le carter du moteur a été fabriqué selon les normes de qualité les plus élevées, garantissant une excellente rigidité, un alignement parfait des composants et une durabilité maximale.
Caractéristiques Techniques Clés
Conception de moteur à 3 ports axée sur un couple élevé
Conception avancée du cylindre et de la chemise avec canaux d'écoulement internes optimisés
Piston ultra-léger pour réduire la masse en mouvement
Tête de refroidissement haute efficacité ultra-légère REDS
Plaque arrière AirBoost revêtue de DLC pour une puissance et une efficacité améliorées
Vilebrequin revêtu de DLC avec double équilibrage
Carburateur basé sur la conception O.S. Speed 21J
Système d'admission Venturi XFlow™ disponible en tailles 6, 7 et 8 mm
Deux chambres de combustion dédiées pour les carburants nitro de 16 % et de 25 à 30 %.
Deux Moteurs, Deux Philosophies de Course
Avec l'introduction du 321 ESTREMO, Reds Racing propose désormais deux plateformes de moteur distinctes conçues pour s'adapter à différentes conditions de piste et styles de conduite.
REDS 721 Superveloce
Architecture moteur à 7 ports
Vitesse de pointe exceptionnelle
Efficacité énergétique remarquable
Livraison de puissance extrêmement douce et linéaire
Idéal pour les pistes à grande vitesse et les tracés de style européen.
REDS 321 ESTREMO
Architecture moteur à 3 ports
Couple et accélération puissants en bas de régime
Excellente réponse à l'accélérateur et maniabilité
Conçu pour des pistes techniques avec de grands sauts
Idéal pour les tracés de style américain et les conditions tout-terrain exigeantes.
Ensemble, le 721 Superveloce et le 321 ESTREMO offrent aux pilotes la possibilité de choisir le moteur qui correspond le mieux à leurs conditions de piste, leur style de conduite et leur stratégie de course.
Avec l'introduction de la X Line, Reds Racing élargit sa présence dans le segment des courses tout-terrain, offrant aux pilotes une nouvelle plateforme de moteur conçue pour délivrer une philosophie de performance différente aux côtés de l'établi 721 S Line.
Le 321 ESTREMO représente la fusion parfaite de l'ingénierie de course italienne et de la précision de fabrication japonaise, établissant une nouvelle référence en matière de performance, de maniabilité et de fiabilité dans le monde des moteurs RC tout-terrain.
Spécifications Techniques
- Catégorie : Buggy et Truggy 1/8
- Cylindrée : 3,5 cm³
- Alésage : 16,4 mm
- Course : 16,4 mm
- Ports d'admission : 3 - Ports de sortie : 1
- Roulement avant : 7×19×6 avec joint haute performance unique
- Roulement arrière : 14×25,4×6 – roulement en céramique à 9 billes haute durabilité
- Type de carburateur : VLX3-A aluminium à aiguille longue
- Diamètre du Venturi : 7,0 mm (tailles de venturi optionnelles : 6,0 mm et 8,0 mm – corps de carburateur 9,0 mm)
- Plaque arrière : plaque arrière AirBoost revêtue de DLC
- Vilebrequin : revêtu de DLC avec deux poids d'équilibrage en tungstène
- Poids : 345 g.
Accessoires Recommandés
Pour maximiser les performances de votre moteur 321 Estremo™, Reds Racing recommande de l'associer aux composants suivants :
- Bougie : REDS TS3 ou TS4
- Système d'échappement : 2143 X-ONE X Line
- Système d'embrayage : Système d'embrayage REDS TETRA-X
- Carburant : 16–30 % nitro avec 8–10 % d'huile
- Carburant de rodage : 12 % d'huile.
Non compatible avec les échappements S Line, collecteurs, joints, jeu piston/chemise/bielle et jeu de ressorts.
Versions Disponibles :
ENBU0042 321 ESTREMO 16% NITRO - X Line
ENBU0042B 321 ESTREMO 16% NITRO - X Line - Service de pré-rodage par Mario Rossi
ENBU0044 321 ESTREMO 25-30% NITRO - X Line
ENBU0044B 321 ESTREMO 25-30% NITRO - X Line - Service de pré-rodage par Mario Rossi.
COBU0036 COMBO 321 ESTREMO 16% NITRO avec 2143 TORQUE XONE - X Line
COBU0036B COMBO 321 ESTREMO 16% NITRO - X Line - Service de pré-rodage par Mario Rossi
COBU0037 COMBO 321 ESTREMO 25-30% NITRO avec 2143 TORQUE XONE - X Line
COBU0037B COMBO 321 ESTREMO 25-30% NITRO - X Line - Service de pré-rodage par Mario Rossi.