Elliott Harper ganó la última ronda de la Serie de Invierno de Essex 2025/26 este fin de semana, lo que le permitió asegurar un séptimo título EWS que extiende su récord. Elliott llegó a la final empatado en puntos con Kyle Branson, mientras que Alex Thurston estaba a solo dos puntos atrás, lo que significaba que cualquiera de los tres podía ganar el título general en la clase LRP Modified.
Desde el inicio, Elliott demostró ser el mejor del campo, estableciendo el mejor tiempo en las tres rondas de clasificación iniciales con su Schumacher, asegurando así la posición TQ y poniendo el resultado del campeonato firmemente en sus manos. A pesar de algunos resultados mixtos a lo largo de la clasificación, los contendientes se alinearon en la parrilla en orden de campeonato: Kyle comenzó segundo con su Mugen respaldado por ToniSport después de ganar la cuarta clasificación, cuando Elliott se salió de la pista en el último minuto, y Alex comenzó tercero para Mugen tras sus segundos lugares en Q2 y Q4. Harley Eldridge lideró la carga de Xray en cuarto lugar, compitiendo con Kyle y Alex, especialmente en las primeras rondas, mientras que Bailey Graves (Schumacher) completó el top cinco en la parrilla de salida.
La final A, a una sola manga, vio a Elliott decidido a ganar el campeonato con estilo, abriendo rápidamente una ventaja en las primeras vueltas de la carrera. El primero en caer de la batalla por el campeonato fue Alex; un error en la vuelta inicial lo hizo caer en la clasificación, promoviendo a Harley al tercer lugar en la carrera. Elliott construyó una ventaja de 3 segundos al frente, lo que le permitió navegar hacia la victoria y el título del campeonato. Kyle se mantuvo bien adelante del grupo perseguidor, consolidando su posición como subcampeón del campeonato, pero no pudo llevar la pelea a Elliott esta vez. Harley completó el podio del día, asegurando su cuarto lugar en la clasificación. Daniel Robins avanzó en la final para llevarse el cuarto lugar en la carrera, mientras que Alex se recuperó al quinto puesto, completando así el podio del campeonato.
CAMPEONATO LRP MODIFIED
1. Elliott Harper 600
2. Kyle Branson 596
3. Alex Thurston 594
4. Harley Eldridge 581
5. Peter Eagles 572
6. Daniel Robins 570
7. Stefan Chodzynski 567
8. Chris Grainger 566
9. Bailey Graves 563
10. Matthieu Dambrine 562
Con Zak Finley asegurando el campeonato de la clase Rush Stock anteriormente en la temporada, el enfoque de hoy estuvo en la batalla por el segundo lugar. Mientras que la mayoría esperaba que Zak completara un barrido limpio de la temporada, tuvo que esforzarse; tras liderar Q1, un incidente con un rezagado en Q2 lo puso en desventaja, pero logró asegurar el TQ general con un regreso a su forma en Q4. Detrás del Awesomatix respaldado por Zombie/ToniSport de Zak, Finley Whitelock se alineó segundo por delante de Andy Murray, con los dos pilotos de Schumacher luchando por ser los mejores del resto en la clasificación. Ethan Southall se alineó cuarto con otro Schumacher, y el Awesomatix respaldado por MB Models de Sam Nicholls completó el top cinco en la parrilla.
Buscando completar su barrida de la temporada, Zak lideró la final A y construyó una ventaja, ya que la lucha por el segundo lugar en la pista era efectivamente la lucha por el segundo en la clasificación. Finley logró soportar la presión de Andy detrás, mientras que los dos coches nunca estuvieron separados por más de medio segundo durante toda la carrera. Andy, diseñador de la plataforma de coches de turismo Schumacher y ex campeón mundial de Stock 1/12, intentó todo lo posible para pasar a Finley, quien ha demostrado este invierno ser una futura estrella de las carreras en carretera, pero el conductor más joven mostró una gran madurez al gestionar la carrera y mantener a Andy firmemente detrás de él. Los tres primeros cruzaron la línea en el orden en que comenzaron, con Ethan manteniendo el cuarto lugar y Adam Southgate ascendiendo al quinto en la bandera.
Eso significó que Andy y Finley estaban empatados en puntos por el segundo lugar. Después de que los organizadores verificaron cuidadosamente los resultados, se necesitó hasta el sexto nivel del proceso de desempate para separar a los dos, ¡confirmando a Finley como subcampeón de la serie!
CAMPEONATO RUSH STOCK
1. Zak Finlay 600
2. Finley Whitelock 593
3. Andy Murray 593
4. Sam Nicholls 582
5. Adam Southgate 579
6. Ethan Southall 575
7. Billy Fletcher 571
8. Martyn Ross 567
9. Chris Ashton 555
10. Tim Hancock 554
Con el campeón de tracción delantera de ToniSport, Dan Blake, ausente de este evento debido a compromisos laborales, había una oportunidad para que alguien más se alzara en el podio esta vez. Michael Chapman abrió con el mejor tiempo en Q1, con el campeón de BTCC, Jake Hill, liderando Q2. Jake luego estableció el mejor tiempo en Q3, y Thomas Looney tomó la última clasificación, lo que significaba que Jake comenzaría desde la posición de pole por primera vez en EWS (¡pero ciertamente no la primera vez que ha estado en pole para una carrera!). Thomas se alineó segundo en la parrilla, con Stuart Collard teniendo carreras consistentes para comenzar tercero. Michael no pudo repetir su ritmo de Q1 y comenzó cuarto, con Nathan Parker completando el top cinco. Jake lideró la final A y, aunque los tres primeros circularon de cerca al principio, después de aproximadamente un minuto, Thomas se rezagó un poco de Jake y tuvo que concentrarse en defender su posición de Stuart. Mientras Jake se alejaba al frente, Thomas logró mantener a su compañero de club de Southend a raya para llevarse el segundo lugar en la carrera, con Stuart tercero. Mark Burgess completó una gran temporada de interior al ascender al cuarto lugar, y Nathan cruzó la línea en quinto. Esos resultados confirmaron a Michael como subcampeón de la serie, con Jake subiendo en la clasificación para llevarse el tercer lugar en los puntos.
CAMPEONATO TONISPORT TRACCIÓN DELANTERA
1. Dan Blake 600
2. Michael Chapman 594
3. Jake Hill 593
4. Nathan Parker 585
5. Thomas Looney 584
6. Stuart Collard 573
7. Sid Lawrence 572
8. Mark Burgess 570
9. Gary Taylor 559
10. Jon Seals 556
Con la temporada ahora completa, los organizadores quieren agradecer a todos los pilotos por una fantástica serie de carreras, así como a todos los patrocinadores por su apoyo. ¡El trabajo ya está en marcha para planificar la decimoquinta temporada de EWS!