Reds Racing è entusiasta di presentare un'importante evoluzione nella sua gamma di motori nitro off-road di alta gamma.
Come parte di questo sviluppo, Reds Racing svela una nuova famiglia di motori chiamata X Line, che correrà insieme all'attuale flagship 721 Superveloce Gen5 – S Line Version 2026.
La nuova X Line debutta con il 321 ESTREMO™, un motore a 3 porte progettato per offrire un carattere di guida diverso rispetto alla ben nota piattaforma 721 S Line.
La 721 S Line continuerà ad essere prodotta interamente in Italia, mantenendo la stessa filosofia, approccio ingegneristico e caratteristiche di prestazione che l'hanno definita nel corso degli anni.
Il nuovo motore 321 è fabbricato in Giappone ed è stato sviluppato secondo le specifiche di design, ingegneria e collaudo di Reds Racing. L'assemblaggio finale e la messa a punto sono effettuati direttamente da Mario Rossi e Marco Rossi, garantendo gli standard di prestazione e precisione attesi dai motori Reds Racing.
Una Collaborazione Tra Due Icone della Tecnologia dei Motori RC
Lo sviluppo del nuovo 321 ESTREMO™ rappresenta una collaborazione importante tra REDS Racing e una delle aziende più rispettate nel settore dei motori RC, O.S. Engines.
REDS Racing è stata fondata da Mario Rossi, una delle figure più influenti nella storia dei motori RC e co-fondatore del leggendario marchio Novarossi dal 1984. La sua esperienza decennale nella progettazione di motori da corsa ad alte prestazioni ha contribuito a plasmare alcuni dei motori di maggior successo mai prodotti.
Combinando l'ingegneria e la filosofia di sviluppo delle corse italiane di REDS Racing con l'esperienza di produzione e la precisione dell'ingegneria giapponese, questo progetto unisce il meglio di due mondi.
Il risultato di questa collaborazione è una nuova piattaforma di motori progettata per offrire prestazioni eccezionali, affidabilità e guidabilità: un motore che rappresenta la fusione perfetta della passione per le corse italiane e dell'eccellenza manifatturiera giapponese.
Design Avanzato del Motore a 3 Porte
Dal punto di vista tecnico, il 321 presenta una configurazione a 3 porte progettata per offrire una coppia maggiore, risultando in una sensazione di guida che differisce significativamente dalla piattaforma 721 attuale.
Il design del cilindro e della guarnizione è stato sviluppato partendo dall'architettura giapponese classica a 3 porte, nota per la sua semplicità, affidabilità e forti caratteristiche di coppia. Gli ingegneri di Reds Racing hanno ulteriormente affinato questo concetto introducendo canali di flusso interni aggiuntivi progettati per guidare e ottimizzare il movimento della miscela aria-carburante all'interno del cilindro.
Questi canali migliorano l'efficienza di riempimento del cilindro, ottimizzando il processo di combustione e aumentando le prestazioni complessive.
Il cilindro è abbinato a un pistone ultra-leggero, progettato specificamente per ridurre la massa alternata. Minimizzando le masse in movimento all'interno del motore, gli ingegneri di Reds Racing sono stati in grado di migliorare ulteriormente la reattività del motore e massimizzare la potenza complessiva.
Il risultato è un design che mantiene la semplicità e la guidabilità di un motore tradizionale a 3 porte, incorporando dettagli avanzati che migliorano la dinamica dei fluidi interni e l'efficienza complessiva del motore.
Camere di Combustione Ottimizzate
Gli ingegneri di REDS Racing hanno dedicato anche ampi lavori di sviluppo al design della camera di combustione per garantire prestazioni costanti con diversi carburanti da corsa.
Sono state sviluppate due configurazioni dedicate della camera di combustione, consentendo al motore di funzionare in modo ottimale sia con carburante nitro al 25-30% che al 16%.
Ogni camera di combustione è stata progettata specificamente per abbinarsi perfettamente alle caratteristiche della rispettiva miscela di carburante, garantendo il miglior equilibrio tra prestazioni, affidabilità ed efficienza del carburante in una vasta gamma di condizioni di gara.
Backplate AirBoost™
Un'altra innovazione chiave presente sul nuovo motore 321 è il backplate AirBoost™ di REDS Racing, una vera concentrazione di tecnologia progettata per migliorare ulteriormente le prestazioni e l'efficienza del motore.
Il backplate AirBoost™ è stato progettato per aumentare la potenza a medio-alte RPM, migliorare l'efficienza del carburante e fornire un ritorno più rapido al minimo.
Il suo design interno presenta due canali dedicati che dirigono la miscela aria-carburante verso la sezione posteriore dei porti di trasferimento, creando un effetto di sovralimentazione che migliora il riempimento del cilindro e aumenta significativamente la potenza del motore.
Inoltre, il backplate AirBoost è rivestito con un trattamento DLC (Diamond-Like Carbon), che riduce l'attrito di scorrimento tra il perno di collegamento e il backplate. Questo rivestimento avanzato migliora l'efficienza del motore, riduce l'usura e contribuisce a un minor consumo di carburante.
Facile da Mantenere, Progettato per Vincere – 21J con Venturi XFlow™
Per garantire una messa a punto estremamente facile e prestazioni costanti su ogni pista, il 321 ESTREMO presenta un carburatore basato sul leggendario O.S. Speed 21J, uno dei carburatori più affidabili e ampiamente utilizzati nel mondo delle corse RC.
Gli ingegneri di REDS Racing hanno selezionato la piattaforma collaudata 21J e l'hanno ulteriormente migliorata con il sistema Venturi XFlow™, progettato per massimizzare il flusso d'aria e migliorare la stabilità della carburazione.
Grazie al suo design Ultra Short, il Venturi XFlow™ ottimizza il percorso di aspirazione dell'aria e consente al motore di respirare in modo più efficiente. Questo si traduce in una risposta dell'acceleratore più rapida, una messa a punto del carburatore più semplice e prestazioni complessive del motore più forti.
Il Venturi XFlow™ è disponibile in tre dimensioni per adattare il motore a diverse condizioni della pista e preferenze di gara:
6 mm – Massima coppia e miglior efficienza del carburante
7 mm – Equilibrio perfetto tra potenza e guidabilità
8 mm – Massimo flusso d'aria e prestazioni di alta gamma
Questo sistema garantisce una carburazione stabile e una risposta dell'acceleratore precisa, dando ai piloti la fiducia necessaria per spingere il motore ai suoi limiti in qualsiasi condizione di gara.
Testa di Raffreddamento Ultra-Leggera REDS
La testa di raffreddamento ultra-leggera REDS è stata progettata per massimizzare la dissipazione del calore riducendo al contempo il peso complessivo del motore.
La sua struttura ottimizzata delle alette migliora l'efficienza di raffreddamento e aiuta a mantenere temperature stabili del motore anche durante condizioni di gara impegnative, garantendo prestazioni costanti durante finali lunghe e competizioni intense.
Durabilità Estrema e Ingegneria di Precisione
Il nuovo motore integra diversi miglioramenti avanzati di durabilità progettati per massimizzare prestazioni e affidabilità.
Sia l'albero motore che il backplate presentano un rivestimento DLC (Diamond-Like Carbon), una tecnologia nota per la sua eccezionale durezza e coefficiente di attrito estremamente basso.
Grazie a questo trattamento avanzato, la durabilità dell'albero motore può aumentare fino a tre volte rispetto a un albero motore in acciaio convenzionale, riducendo al contempo l'attrito interno del motore.
L'attrito ridotto tra il perno di collegamento e il backplate contribuisce anche a prolungare la vita della biella di circa il 50%, migliorando l'affidabilità a lungo termine durante condizioni di gara impegnative.
L'albero motore presenta un design a doppio bilanciamento, mentre la sua geometria interna è stata rivista per migliorare sia le caratteristiche di potenza che la fluidità del motore.
Il carter del motore è stato fabbricato secondo i più elevati standard di qualità, garantendo eccellente rigidità, perfetta allineamento dei componenti e massima durabilità.
Caratteristiche Tecniche Chiave
Design del motore a 3 porte focalizzato su un'uscita di coppia elevata
Design avanzato di cilindro e guarnizione con canali di flusso interni ottimizzati
Pistone ultra-leggero per ridurre la massa alternata
Testa di raffreddamento ultra-leggera ad alta efficienza REDS
Backplate AirBoost rivestito in DLC per migliorare potenza ed efficienza
Albero motore rivestito in DLC con doppio bilanciamento
Carburatore basato sul design O.S. Speed 21J
Sistema di aspirazione Venturi XFlow™ disponibile in dimensioni di 6, 7 e 8 mm
Due camere di combustione dedicate per carburanti nitro al 16% e 25-30%
Due Motori, Due Filosofie di Corsa
Con l'introduzione del 321 ESTREMO, Reds Racing ora offre due piattaforme di motori distinte progettate per adattarsi a diverse condizioni della pista e stili di guida.
REDS 721 Superveloce
Architettura del motore a 7 porte
Velocità massima eccezionale
Ottima efficienza del carburante
Erogazione di potenza estremamente fluida e lineare
Ideale per piste ad alta velocità e layout in stile europeo
REDS 321 ESTREMO
Architettura del motore a 3 porte
Forte coppia e accelerazione ai bassi regimi
Eccellente risposta dell'acceleratore e guidabilità
Progettato per piste tecniche con grandi salti
Ideale per layout in stile americano e condizioni off-road impegnative
Insieme, il 721 Superveloce e il 321 ESTREMO offrono ai corridori la possibilità di scegliere il motore che meglio si adatta alle loro condizioni di pista, stile di guida e strategia di gara.
Con l'introduzione della X Line, Reds Racing espande la propria presenza nel segmento delle corse off-road, offrendo ai piloti una nuova piattaforma di motori progettata per fornire una filosofia di prestazione diversa accanto alla consolidata 721 S Line.
Il 321 ESTREMO rappresenta la fusione perfetta dell'ingegneria delle corse italiane e della precisione manifatturiera giapponese, stabilendo un nuovo standard per prestazioni, guidabilità e affidabilità nel mondo dei motori RC off-road.
Specifiche Tecniche
- Categoria: Buggy e Truggy 1/8
- Cilindrata: 3.5 cm³
- Alesaggio: 16.4 mm
- Corsa: 16.4 mm
- Porte di Aspirazione: 3 - Porte di Scarico: 1
- Cuscinetto Anteriore: 7×19×6 con guarnizione ad alte prestazioni
- Cuscinetto Posteriore: 14×25.4×6 – cuscinetto ceramico ad alta durabilità con 9 sfere
- Tipo di Carburatore: VLX3-A con ago lungo in alluminio
- Diametro Venturi: 7.0 mm (dimensioni venturi opzionali: 6.0 mm e 8.0 mm – corpo del carburatore 9.0 mm)
- Backplate: Backplate AirBoost rivestito in DLC
- Albero Motore: Rivestito in DLC con due pesi di bilanciamento in tungsteno
- Peso: 345 g
Accessori Raccomandati
Per massimizzare le prestazioni del tuo motore 321 Estremo™, Reds Racing raccomanda di abbinarlo ai seguenti componenti:
- Candela: REDS TS3 o TS4
- Sistema di Scarico: 2143 X-ONE X Line
- Sistema di Frizione: Sistema di Frizione REDS TETRA-X
- Carburante: 16–30% nitro con 8–10% olio
- Carburante per Rottura: 12% olio
Non compatibile con scarichi S Line, collettori, guarnizioni, set pistone/guarnizione/biella e set molle.
Versioni Disponibili:
ENBU0042 321 ESTREMO 16% NITRO - X Line
ENBU0042B 321 ESTREMO 16% NITRO - X Line - Servizio di pre-rottura da Mario Rossi
ENBU0044 321 ESTREMO 25-30% NITRO - X Line
ENBU0044B 321 ESTREMO 25-30% NITRO - X Line - Servizio di pre-rottura da Mario Rossi.
COBU0036 COMBO 321 ESTREMO 16% NITRO con 2143 TORQUE XONE - X Line
COBU0036B COMBO 321 ESTREMO 16% NITRO - X Line - Servizio di pre-rottura da Mario Rossi
COBU0037 COMBO 321 ESTREMO 25-30% NITRO con 2143 TORQUE XONE - X Line
COBU0037B COMBO 321 ESTREMO 25-30% NITRO - X Line - Servizio di pre-rottura da Mario Rossi